2006年，上海大众年度直销量已突破35.2万辆，创造了中国汽车行业单一品牌直销的最好成绩，并实现了行业库存量历史最低水平，为企业2007年的良性运转打下了一个良好的基础。具体到每个车型，领驭全年销量超过10万辆；桑塔纳的月销量也始终保持在1.3万辆左右；而途安的同比增长也超过50%。
在这一看似简单的销售数字背后，是什么让上海大众取得这样良好的成绩呢？面对着07年的挑战，上海大众又将如何应对呢？
自2005年开始，上海大众适应中国市场的变化，启动了企业的调整转型，从产品、营销、服务、内部管理等诸多方面对企业进行了全面革新。经过一年多的磨砺，这一战略调整所积蓄的力量在2006年的市场上得到了一次充分的释放。
产品的细分
06年，可以说是上海大众丰收的一年。上海大众旗下的各款车型均取得了出色的市场表现。其中，PASSAT领驭延续了2005年11月上市以来在中高级市场的强劲攻势，月销量始终保持在细分市场前三甲，2006年其全年销量已超过10万辆，这一成绩在整个中国车市也是非常少见的。而延续了领驭模式的POLO劲情、POLO劲取6月23日正式上市后，也成功地搅动了A0级车市，成为时尚精品小车的象征，目前其月销量保持在6000辆左右。
与此同时，途安这款一度被认为是叫好不叫座的车在经过了一段较长的市场助跑之后，凭借良好的市场口碑，销售也开始渐入佳境，今年以来在细分市场的销量一路攀升，同比增长超过50%，有的月份甚至达到200%的增长奇迹，途安也由此成功杀入多功能轿车第一军团。而上海大众的历史功臣桑塔纳品牌在2006年依然延续了常青树的传奇，月销量始终保持在13，000辆左右。
在06年9月份上海大众积极应对市场的变化，成功引进了斯柯达系列产品，并将在07年上旬推出首款车——明锐。这一系列产品的引进，也说明了上海大众根据市场的需求更有效地调整策略。系列产品在各自细分市场的攻城略地对于上海大众而言无疑是值得欣慰的，而在这些销售数据的背后，直销这一关键词更是增加了这些数字的含金量。
营销模式的转变
2005年，上海大众在营销模式的转变中有一个极为关键的举措，那就是由传统的关注批售转向对直销的关注，从而挤掉汽车企业在销量数据上普遍存在的水分，有效地减轻了经销商的压力，大大提升了他们的积极性，同时也更有效地检验、提升了整个网络的营销能力和企业的市场应变能力。
简单地说，就是上海大众以市场为导向、以消费者为导向、注重直销的营销模式的转变。而这一转变也为整个行业树立了一个可资借鉴的成功典范，正如上海大众总经理陈志鑫所说的，“2006年，上海大众通过持续学习、自主创新、积极变革，成功实现了市场占有率、用户满意度、盈利性的卓越增长。”从这个意义上来看上海大众2006年的直销量，也就具有了更为积极的深层次含义。
技术研发
支撑产品生存的另一重要因素还有技术研发。而作为并且上海大众的核心部门——上海大众技术中心，就是给上海大众所有系列产品不断供给新鲜血液的重要部门。上海大众投资12亿元建设的技术研发中心和质量管理中心，同时也是上海大众的轿车试验场。它是国内目前惟一的国际标准的轿车试车场地，从试验排期来看，已成为国内多家企业产品试验的首选场地。
在上海大众的技术中心，拥有噪声试验场、光辐射试验场、台架试验场等众多试验场。作为上海大众的核心部门，它肩负着上海大众在技术研发以及质量管理方面的重要使命。
据了解，上海大众的技术研发中心是目前国内汽车厂设施最完备也是技术最先进的研发中心，而噪声试验场、光辐射试验场等更是国内目前独有的试验场。对产品技术与产品制造的完美追求，是上海大众保持领先的根本原因，动力所在。而对国产化进程的开发与研究，则是上海大众另一重要举措。
走自主开发之路
上海大众国产化进程对中国汽车工业的促进作用举足轻重。经过十多年的努力，上海大众建立了完善的配套体系，而这些配套企业现在几乎在为中国所有的汽车企业提供配套产品。
在总结20年来产品开发的进程，陈志鑫用三个阶段来概括：
一是引进阶段，在这一时期上海大众引进了桑塔纳，经过10年的国产化改造，桑塔纳由最初的2.9％国产化率提高到80％，一个成熟的汽车配套体系也在桑塔纳的国产化过程中诞生。
第二阶段是联合开发，这一时期上海大众与巴西大众及德国大众联合，用了3年半的时间，开发生产了桑塔纳2000,自此，上海大众开始在产品开发上注入重资，1998年投资8亿元建设产品试制与试验中心，后来增加到12亿元，并且送40名上海大众技术人员赴德进行产品研发的全过程培训，这些人回国后已成为上海大众的技术中坚力量。耗时5年、耗资12亿元的轿车试验场也于去年正式建成并投产使用，它为上海大众自主开发新产品提供了可能性。2000年、2002年，上海大众与德国大众联合开发推出了帕萨特轿车和POLO轿车。
第三阶段是自主研发阶段，桑塔纳3000就是上海大众完全自主开发的一款全新产品，在桑塔纳2000的基础上，对车身60％进行了改进，虽然不是全新车型，但却是上海大众独立完成的一次产品研发。在2006年北京车展上，上海大众推出首款概念车——哪咤，受到了社会各界的一致好评。哪咤的成功出世，不仅标志着中国自主汽车工业发展到一个新阶段，更是对上海大众走自主研发之路的充分肯定！
2007年，上海大众在不断细分市场，引进新车的同时，也把进一步推进自主研发提到了工作任务当中。
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